模具在汽車(chē)行業(yè)內的應用

降低油耗、減少排放和提高汽車(chē)的   性能已經(jīng)成為目前汽車(chē)制造業(yè)關(guān)注和函待解決的焦點(diǎn)問(wèn)題。汽車(chē)節能減排的方法有很多種，例如新能源的使用，發(fā)動(dòng)機效率的提高以及車(chē)身輕量化等等。車(chē)重減輕10%，可節省燃油3%~7%，由此可見(jiàn)，減輕車(chē)身重量是實(shí)現汽車(chē)節能減排的手段。一般來(lái)講，實(shí)現汽車(chē)輕量化有兩種途徑：一是優(yōu)化、   改汽車(chē)結構，調整零部件尺寸和數量，   大限度地降低零部件的重量；二是采用輕量化材料代替原來(lái)大量使用的低碳鋼等低強度鋼材，例如采用強度鋼板、鋁合金、鎂合金、復合材料以及夾層板材等輕質(zhì)材料代替傳統的鋼鐵材料。相比而言，采用輕量化材料   容易滿(mǎn)足不同的需求，發(fā)展潛力也   大。

但是不管是調整零部件尺寸和數量還是采用鋁鎂合金等輕量化材料，一個(gè)明顯的缺點(diǎn)就是會(huì )導致零件強度的降低，弱化汽車(chē)的   性能，而且鋁鎂合金件的原料及制造成本都比較高，在價(jià)格競爭激烈的汽車(chē)市場(chǎng)難以廣泛的應用。然而，鋼板由于其具有   高的強度密度比，在減輕重量的同時(shí)能夠零件的強度，可以同時(shí)滿(mǎn)足實(shí)現輕量化和提高   性的要求，與其它材料相比有明顯優(yōu)勢，因此其在汽車(chē)行業(yè)內的應用越來(lái)越廣泛。

鋼板由于具有較高的機械強度，在相同的條件下，減小鋼板的厚度就能夠滿(mǎn)足其強度要求，或者原來(lái)需要兩個(gè)零件的位置，現在一個(gè)零件就可以滿(mǎn)足強度要求，借此鋼板沖壓件能夠地減輕車(chē)身重量，并且汽車(chē)的   性能。但是與此同時(shí)，也給汽車(chē)制造者帶來(lái)了新的麻煩。鋼板隨著(zhù)屈服強度和抗拉強度的提高，其硬化指數n值和各向異性指數r值降低，沖壓成形性能下降，各種成形缺陷凸顯，不僅需要非常大的成形力，而且很難制件的尺寸精度，回彈特別嚴重。鋼板的強度越高，成形難度越大，尤其是當強度超過(guò)1000MPa以上時(shí)，對于一些幾何形狀比較復雜的零件，使用常規的冷沖壓工藝幾乎無(wú)法成形。